Porsche-Kaufberatung | Meinen Traumporsche finden!
Der Grund, weshalb ich die Porsche-Kaufberatung gegründet habe, liegt in meiner Vergangenheit, bis zurück in meine Kindheit.
Seit früher Jugend ist das Schrauben an alten Autos meine große Leidenschaft, zunächst mit meinem Vater, später dann mit meinen Freunden. Es hat jedoch sehr lange gedauert, bis ich das erste Mal mit sehr großer Ehrfurcht an einem Porsche schrauben durfte.
Zur Erinnerung die Porsche Baureihen:
| Porsche 356 | 1948 – 1965 |
| Porsche 911 F-Modell | 1963 – 1973 |
| Porsche 911 G-Modell | 1973 – 1989 |
| Porsche 964 | 1988 – 1994 |
| Porsche 993 | 1993 – 1998 |
| Porsche 996 | 1997 – 2006 |
| Porsche 997 | 2004 – 2012 |
| Porsche 991 | 2011 – 2019 |
| Porsche 992 | ab 2019 |
Mein erster Porsche
Schon von Kindesbeinen an war mein Lieblingsauto der Porsche.
Die Faszination für dieses Auto ist bis heute geblieben.
Vor nun über 20 Jahren verspürte ich immer mehr den Wunsch mir einen Porsche zu kaufen.
Dieses Verlangen ließ mich nicht mehr los. Aus diesem Grund kaufte ich mir damals ein Werkstatthandbuch und arbeitete dieses von vorne bis hinten durch.
Außerdem besuchte ich von Zeit zu Zeit eine Porsche-Werkstatt und holte mir dort Tipps und Anregungen, worauf ich beim Kauf meines ersten Porsches achten sollte.
So kam es schließlich zum Kauf meines ersten Porsches. Die Entscheidung fiel auf einen Porsche 964 Baujahr 1993 in der Sonderfarbe Ferrarigelb. Zu dieser Zeit war gerade das Modell 997 aktuell.
Für meinen Porsche 964 zahlte ich damals 31.500,00 Euro, was für mich richtig viel hart erspartes Geld war. Mit dem Zustand war ich bezogen auf den Kaufpreis ganz zufrieden, aber ich wollte einen perfektes Auto. So arbeitete ich in den folgenden 5 Wintern an meinem ersten Porsche, bis nach Abschluss aller Arbeiten ein in meinen Augen perfekter Porsche 964 vor mir stand.
Neben anderen habe ich dabei folgende Arbeiten an meinem Porsche 964 durchgeführt:
- Abdichten sämtlicher Undichtheiten am Motor
- Austausch aller Motorverblechungen gegen zusätzlich verzinkte Bleche
- Erneuern des Servolenkungsantriebs
- Befestigen aller Verkleidungsteile nach Porschevorgabe
- Porentiefes Entrosten des vorderen Scheibenrahmens
- Nachträglicher Einbau selbst gefertigter Innenradhausverkleidungen zum besseren Rostschutz
- Komplette Überholung des speziellen Doppel-Verteilers
- Hohlraumversiegelung der Karosserie
- Aufbereitung des Lackes
Ausflug mit einem Käfer
Die Arbeit an meinem Porsche 964 hatte mir viel Freude gemacht, so dass ich richtig Lust bekommen hatte einen Porsche 911 von Grund auf zu restaurieren. Da man beim Restaurieren eines Porsches sehr viel falsch machen und das Ganze schnell zu einem finanziellem Desaster werden kann, wollte ich zunächst einmal „klein“ anfangen.
So kaufte ich mir damals auf einer Online-Plattform einen sehr günstigen VW Käfer Baujahr 1956. Dieser wird auch Ovali-Käfer genannt, da er nicht mehr die geteilte Heckscheibe des sog. „Brezel-Käfer“ hat, sondern eine oval geformte Heckscheibe.
Mein Ovali-Käfer war für mich ein sehr interessantes Restaurationsobjekt, da er mit dem Porsche 356 artverwandt ist und beide vom selben Konstrukteur stammen – Ferdinand Porsche.
Ich zerlegte meinen Ovali-Käfer komplett. Die Karosserie legte ich völlig „blank“, grundierte sie auch selbst und ließ sie dann anschließend von einem Profi lackieren. Technik und Motor überholte ich ebenfalls selbst. Am Ende meiner Arbeiten war mein Käfer quasi im Neuzustand.
Die Verwandlung eines Porsche G-Modells zu einem F-Modell „ST Clone“
Die beiden erfolgreich abgeschlossenen Projekte, die Restauration meines 964er und die Restauration des Ovali-Käfers, schürten bei mir den Traum, einen alten Porsche so zu restaurieren, dass er anschließend auf dem Niveau eines Neuwagens sein sollte.
Nach langen Recherchen entschloss ich mich zu einem sogenannten ST-Nachbau. Diese Rennautos wurden damals in einer Auflage von nur 24 Stück für Privatrennfahrer gebaut. Diese Fahrzeuge entsprechen ziemlich genau meiner Vorstellung von einem Traum-Porsche.
Der Zufall wollte, dass ich schon bald in einer Porschewerkstatt in einem Eck eine geschlachtete Karosserie mit Überschlagschaden aber sehr wenig Rost entdeckte und diese dann trotz einem sehr mulmigen Gefühl kaufte.
Schnell brachte ich damals das „Wrack“ auf einem Hänger nach Hause und mein Adrenalinspiegel befahl mir sofort loszulegen.
Zuvor wurde die Karosserie von einem Karosserie-Spenglermeister auf einer Richtbank repariert.
Nachdem alle Teile fertiggestellt waren, begann ich das zwischenzeitlich frisch lackierte Auto zusammenzubauen.
In einer Bauzeit von insgesamt 3 Jahren und 1700 Arbeitsstunden entstand so mein Traumauto im „besser als Neu-Zustand“ mit einer Leistung von 280 PS bei einem Leergewicht von 950 kg. Optisch ganz nach meinem Geschmack.
Mit besonderem Stolz erfüllt mich, dass mein von mir neu aufgebauter Porsche beim Porschetreffen in Bad Füssing den ersten Platz beim Concours d’Élegance belegen konnte.
Mein jüngstes Projekt – Porsche 911 Targa
Während der Restauration meine ST-Clones kaufte ich mir einen Porsche 911 G-Modell Targa Baujahr 1976, der eigentlich zum Ausschlachten und als Ersatzteillager gedacht war.
Er erwies sich dann aber als „zum Schlachten“ zu schade und so wurde er zu meinem jüngsten Projekt, das mittlerweile kurz vor der Fertigstellung steht.
Bei diesem Fahrzeug waren aufgrund einiger großer Rostlöcher etliche Schweißarbeiten nötig, die ich von einem geübtem Karosseriespengler erledigen ließ.
Zuvor hatte ich auch diese Karosserie in tagelanger Arbeit händisch selbst entlackt und wie bereits bei meinem Porsche ST alles in den Neuzustand versetzt.
Dieses Mal entschloss ich mich, den völlig defekten Serienmotor selbst komplett neu aufzubauen.
Keimzelle der Porsche-Kaufberatung
Seit Beginn meiner Porsche-Sucht konnte ich, sowohl aufgrund meiner eigenen Restaurierungen als auch aus meinem hieraus entstandenen Netzwerk von Freunden, Werkstätten und Foren eine große Fülle an Erfahrungen hinsichtlich der Schwachstellen sammeln, die bei einem in die Jahre gekommenen Porsche auftreten können.
So konnte es nicht anders kommen, als dass ich vielen Freunden und Bekannten, die sich auch einen Porsche Oldtimer kaufen wollten, beim Kauf zur Seite stand.
Schon damals zeigte sich wie wertvoll eine professionelle Porsche–Kaufberatung sein kann, denn zum einen bietet sie Schutz vor absoluten Fehlkäufen, vermittelt das Wissen über anstehende Investitionen und zum anderen eröffnet sie durch die Detektion von Mängeln ungeahnte Verhandlungsspielräume beim Kaufpreis.
Meine Zielsetzung, die ich mit der Porsche-Kaufberatung erreichen will, ist, dass Sie Ihren Traum einen Porsche-Oldtimer zu fahren wahr werden lassen, dass Sie Ihren Porsche zu einem fairen, marktgerechten Preis kaufen und ihn lange und mit viel Freude fahren.
Nun ist es nur noch ein kleiner Schritt bis zu Ihrem Porsche. Wählen Sie die Nummer der Porsche-Kaufberatung 0172 8902736 und sprechen Sie mit mir über Ihr Wunschauto.
Wie läuft eine Porsche-Kaufberatung mit Hubert Hantke ab?
Entweder Sie haben mich telefonisch oder via E-Mail kontaktiert und Sie haben mir auf diesem Weg Ihren Wunsch-Porsche geschildert, dann mache ich mich für Sie auf Online-Plattformen, Foren und in meinem Netzwerk auf die Suche, oder Sie haben bereits ein bestimmtes Fahrzeug im Auge, sind sich aber noch unsicher, ob Preis und Fahrzeugzustand passen.
In beiden Fällen werde ich nach Rücksprache mit Ihnen Kontakt mit dem Verkäufer aufnehmen und erste Parameter abklären, die für das von Ihnen gewünschte Fahrzeug wichtig sind.
Anschließend werde ich Ihnen meine Einschätzung berichten. Gemeinsam entscheiden wir dann, ob wir den nächsten Schritt in Angriff nehmen – den Besichtigungstermin.
Der Besichtigungstermin kann entweder von mir alleine oder wenn Sie wünschen auch gemeinsam wahrgenommen werden.
Hierbei werde ich nach Möglichkeit bereits folgende Prüfungen am Fahrzeug vornehmen.
- Karosserie-Zustand mit Unterboden(verborgener Rost)
- Pflegezustand
- Unfallfreiheit
- Lackzustand
- Funktion
- Auffälligkeiten an Motor, Getriebe, Elektrik und Technik
Wenn nach der Prüfung die Einschätzung erfolgt, dass der gesamte Zustand und Preis passen, und Sie Ihr Traumauto gefunden haben, dann steht einem Kauf nichts mehr im Wege.
Was kostet eine Porsche-Kaufberatung von Hubert Hantke?
Eine Porsche–Kaufberatung durch mich kostet weniger als Sie denken und sie kann sich bereits bei den Kaufverhandlungen amortisieren.
Wenn Sie Interesse an einer Kaufberatung und Kaufbegleitung haben, schreiben Sie mir bitte eine kurze Nachricht über das Kontaktformular oder rufen Sie mich an unter +49 172 890 27 36. Sie werden überrascht sein.